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Thursday, November 29, 2012

ITV: el gobierno ultima una nueva normativa para las inspecciones técnicas



ITV: el gobierno ultima una nueva normativa para las inspecciones técnicas
Según estadísticas de la Unión Europea, desde el 5º años se produce un incremento en la gravedad de los accidentes relacionado directamente con la existencia de problemas mecánicos
Se avecinan cambios para la normativa de la ITV. O así lo parece y nos lo cuentan desde El Confidencial Digital. Cambios que parecen estar ya confirmados y que nos dejarían con una nueva normativa para lasITV con nuevos periodos y casos en los que un vehículo tendrá que pasarla. Una nueva normativa en la que se perseguirá el fraude, la triste práctica de la manipulación del cuentakilómetros o habrá que pasar la ITV tras un accidente, además de otros nuevos casos en los que será necesario acudir a la ITV.
Además parece seguir con paso firme la implantación de la ITV anual para aquellos coches que superen los seis años desde su matriculación, en lugar de a partir de los diez años. Nuevas medidas para asegurar una buena salud de nuestro parque automovilístico que ya habrían sido presentadas por el Ministerio de Industria a la Dirección General de Tráfico, ITV, Asociación de Automovilistas y Guardia Civil y que ya habrían sido aprobadas por estos, estando el texto final prácticamente cerrado.Estas son las nuevas medidas que contempla la nueva normativa de ITV:

ITV anual a partir del sexto año de matriculación:

ITV: el gobierno ultima una nueva normativa para las inspecciones técnicas
Seguirá habiendo una primera ITV a los cuatro años, una segunda al sexto año y a partir de aquí una ITV cada año en lugar de desde el décimo año. Según la fuente consultada por El Confidencial Digital, con esta medida “se busca tener un mayor control de los posibles fallos del sistema que puedan tener los vehículos, y que en los últimos años se han multiplicado”.
Una medida que ya te adelantábamos hace unos meses junto a la posibilidad de que a partir de los 160.000 km, pasado el cuarto año desde la matriculación, las ITV también sean anuales. Esta medida, basándose en los kilómetros además de en los años, no ha tenido reflejo en la información publicada por El Confidencial Digital, por lo que puede que no aparezca en el texto definitivo.
Pero además de esta entrada de las inspecciones anuales a partir del sexto año se contemplan otras medidas.

Otras nuevas medidas: ITV tras un accidente, tras un cambio de titular, control del kilometraje…

ITV: el gobierno ultima una nueva normativa para las inspecciones técnicas
ITV para todos aquellos coches que hayan sufrido un accidente grave
Tras un accidente grave, un accidente que haya afectado a ruedas, suspensión, dirección, frenos o zonas de deformación, señalan desde la fuente, habrá que pasar una ITV.
ITV con la modificación de componentes relacionados con la seguridad y medio ambiente
Habrá que pasar la ITV cuando los elementos de nuestro vehículo destinados a la protección del medio ambiente, así como los sistemas de seguridad, hayan sido “alterados o modificados”.
ITV tras un cambio de titularidad
Ahora para llevar a cabo un cambio de nombre de un vehículo era necesario que este tuviera la ITV en vigor, ahora, según señalan estos primeros datos sobre la nueva normativa de la ITV habrá que pasar una inspección tras el cambio de titular, ya no sólo que este en vigor.
* Control de los kilómetros
En el informe de inspección aparecerán reflejados los kilómetros del coche siendo obligatorio en cada nueva inspección presentar el certificado de la ITV anterior. Habrá una mayor persecución de esta práctica, buscando que este fraude sea considerado un delito.
* Periodos de gracia
Se amplían los plazos entre la fecha fijada para pasar la inspección, tanto antes como después. Se podrá pasar la ITV un mes antes de la fecha fijada para su inspección y se podrá pasar hasta dos meses después.
ITV: el gobierno ultima una nueva normativa para las inspecciones técnicas
Por el momento todas estas medidas no son oficiales, recordamos que se trata de algunos de los detalles de la nueva normativa para la ITV que ha podido saber El Confidencial Digital. Unas medidas que si bien seguro son señaladas por muchos como recaudatorias, al fin y al cabo adelanta el pago anual de la ITVhasta los 6 años, nos dejarían con un parque automovilístico “más sano”, aumenta la seguridad de todos, ayuda a que exista un mayor control sobre el estado de nuestro vehículo y además introduce una mayor persecución del kilometraje de los vehículos, una de las grandes lacras de nuestro mercado de ocasión.
Estaremos atentos para informaros tan pronto como el texto de la nueva normativa de ITV sea oficial.

Thursday, November 8, 2012

TRANSPORTE FRIGORÍFICO POR CARRETERA En la actualidad, España cuenta con la flota más moderna del mundo de camiones frigoríficos






El 90% de las exportaciones hortofrutícolas, 5,9 millones de toneladas en lo que va de año, se realizan por carretera en camiones frigoríficos, asegura la Asociación Española de Empresarios de Transportes bajo Temperatura Dirigida (Atfrie). “Las empresas de transporte frigorífico apuestan por modernizar su flota de camiones para mantener su calidad de servicio al transporte alimentario”.
En la actualidad, España cuenta con la flota más moderna del mundo de camiones frigoríficos y como señala José María Arnedo, presidente de Atfrie, “los empresarios del transporte frigorífico seguimos haciendo un gran esfuerzo económico para modernizar aún más nuestras flotas y ofrecer el mejor servicio a consumidores y clientes, a pesar de las dificultades que atraviesa el sector”. En el último año, los empresarios del transporte frigorífico han seguido adquiriendo y por tanto mejorando su oferta de camiones de última tecnología y adaptados a la nueva normativa Euro 5 EVV y Euro 6, vehículos más eficaces y menos contaminantes que un turismo.
Unas inversiones que llegan a pesar de que el sector del transporte por carretera tiene que soportar un continuo incremento de los costes a nuestro juicio nunca justificados “con repetidas subidas de los precios del gasóleo y en los últimos meses del precio de los peajes de las autopistas españolas que han aumentado un 7,5% como consecuencia de la pérdida de una subvención que les aportaban hasta ahora los gobiernos de turno”, como recuerda José María Arnedo. Por otro lado, mientras que las exportaciones crecen, este año se espera un incremento del 10% de las exportaciones hortofrutícolas con respecto a 2011, las importaciones se desploman como consecuencia de la caída del consumo interno, esto supone que los camiones vuelven prácticamente vacíos a nuestro país, reduciendo la rentabilidad de los viajes.
“Lo que incide de forma brutal en la rentabilidad de las empresas de transporte frigorífico, que pese a esa circunstancia siguen prestando un excelente servicio de calidad, nunca valorado ni pagado en lo que vale”, destaca la asociación. “Mientras administración y curiosamente alguna asociación de agricultores apuestan por que la competencia (el ferrocarril) se instale entre nosotros aún a costa de multimillonarias inversiones, y de que el mismo pueda ser la puntilla tanto de sus “negocios” como de los nuestros, pues se olvidan de lo necesario que resulta para los intereses comerciales de Marruecos y China”, subraya.


Posición de España
“Un año más, España mantiene su liderazgo a nivel mundial en la exportación de frutas y verduras”, señala la asociación, destacando que siguen siendo Andalucía, Comunidad Valenciana y Murcia, por este orden, “las comunidades que encabezan las exportaciones hortofrutícolas en nuestro país”. Unas exportaciones que tienen como principal destino la Unión Europea, a donde llegan el 93,5% de los productos. Por países, Alemania, Francia, Reino Unido y Países Bajos acaparan el 65% de las exportaciones hortofrutícolas de España.
Después de las cifras alcanzadas de enero a agosto de 2012, la exportación de frutas y hortalizas se ha situado en 7,3 millones de toneladas y 3.776 millones de euros, lo que representa un incremento del 7% en volumen y un 5% en valor con respecto al mismo periodo del año anterior. Unas cifras que han convertido al campo español en sector de vital importancia para la balanza comercial del país, y aquí el transporte frigorífico juega un papel fundamental, ya que el 90% de las exportaciones hortofrutícolas, 5,9 millones de toneladas en lo que va de año, se realizan por carretera en camiones frigoríficos.

La empresa de transporte frigorífico Llacer y Navarro incorpora 50 camiones Scania V8 a su flota





La compañía valenciana Llacer y Navarro ha añadido 50 camiones Scania R 500 V8 a su servicio de transporte frigorífico. La flota de la empresa es hoy en día de 320 unidades, 200 de ellas son camiones Scania. La venta se ha realizado a través del concesionario oficial Scavalenvia S.A.
Llacer y Navarro ha realizado una clara apuesta por los vehículos Scania con su última compra. La compra tiene el objetivo de reforzar y modernizar la flota de la empresa, compuesta principalmente por vehículos Scania. Los 50 camiones Scania R V8 han sido adquiridos por la empresa valenciana a través del concesionario oficial de Scania Hispania, Scavalencia S.A. El acuerdo incluye servicios de financiación contratados con Scania Finance, además de contratos de reparación y mantenimiento que incluyen tanto su revisión planificada, como todas las reparaciones ocasionadas por el desgaste y el seguro Scania.

Los vehículos
La gama V8 ofrece una combinación de prestaciones, eficacia, economía de combustible y vida útil que se traducen en un alto nivel de productividad en todos los aspectos. Estos camiones presentan unos niveles de consumo sumamente reducidos, gracias a sus motores, que cumplen sobradamente con los estándares Euro 5 y EEV. Además, los motores de toda la gama pueden ser utilizados con biocombustibles. Las cabinas presentan un diseño aerodinámico que ayudan a esta reducción en el gasto de combustible. Son vehículos fácilmente reconocibles gracias a este diseño. Cuentan también con  faros de xenón como opción entre otras características.

Nota informativa nº NIS019-00-12, referente a la obligatoriedad de obtener una homologación para los vehículos completados de la categoría N1, a partir del 29/04/2013.