Sunday, July 28, 2013
Wednesday, July 17, 2013
El PIVE II se amplía en 2,7 millones
- El presupuesto de 150 millones de euros de la segunda edición del Plan PIVE II se ha incrementado en 2,76 millones de euros gracias a los remanentes del Plan PIVE inicial, según una resolución del Ministerio de Industria, Energía y Turismo publicada este lunes en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
- Este incremento presupuestario, que entró en vigor un día después de su publicación en el BOE, se produce tras ser aprobado por parte del consejo de administración del Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).
- Los fondos de este Plan están cercanos a su finalización, ya que esta iniciativa contemplaba ayudas a la compra de 150.000 vehículos y, según anunció la pasada semana el vicepresidente ejecutivo de la patronal de fabricantes (Anfac), Mario Armero, ya se habían registrado más de 140.000 solicitudes.
- Armero señaló que con este ritmo de reservas, el presupuesto destinado al PIVE 2 no llegaría al próximo mes de septiembre, sino que se acabaría “en los próximos días”. En este sentido, resaltó que esta iniciativa ha sido “un gran éxito”, ya que ha paliado la caída de las ventas, ha mitigado la situación de crisis y ha generado una recaudación fiscal superior a su presupuesto de 150 millones de euros, además de propiciar un efecto positivo para el medio ambiente.
Sunday, July 7, 2013
El plan Pive se acaba
El plan PIVE llega a su fin. Puede que esta sea una de las frases más repetidas de las últimas semanas en los anuncios publicitarios. El segundo plan de ayudas públicas para la adquisición de vehículos eficientes está cerca de agotarse tras haber contabilizado ya más de 115.000 reservas con más del 75% del presupuesto comprometido. Julio o, como mucho, agosto son las fechas que se manejan desde el sector para poner punto final a un plan gubernamental que no ha terminado de frenar la sangría de ventas que acucia al sector en los últimos años (el primer semestre de 2013 se ha saldado con una caída de las matriculaciones de turismos del 4,9% con respecto al año anterior). Por este motivo muchos concesionarios están poniendo toda la carne en el asador para apurar sus últimas ventas, ofreciendo todo tipo de facilidades para adquirir el vehículo. Sin embargo, antes de comprar, conviene tener en cuenta cuáles son las mejores opciones para obtener financiación para un coche.
Muchas entidades y aseguradoras ofrecen los llamados créditos coche a la hora de financiar las compras. Estas opciones son complementarias a las de la financiera de la propia automovilística, que también suele ofrecer una línea de crédito con condiciones personalizadas. Estos créditos son algo común ya que, según datos de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto), tan sólo un 20% de los españoles paga su coche al contado.
Es en este punto donde al cliente se le abren varias posibilidades. En el caso de los créditos que ofrecen en el propio concesionario (algunas veces vinculado a una entidad financiera) tienen la ventaja de contar con una mayor flexibilidad en la concesión que la de los bancos y también de adaptarse en mayor medida a las necesidades en cuestión de cuotas y plazos. Entre las financieras de las principales marcas se pueden encontrar periodos máximos de devolución de 84 meses y cuotas mínimas de 100 euros para vehículos con un precio medio de 18.000 euros. Sin embargo, esta alternativa suele presentar tipos de interés más elevados que los que ofrecen los bancos. Por ejemplo, en un préstamo para un vehículo tipo de 18.000 euros a devolver en 48 meses en PSA Finance (grupo Peugeot - Citroën) se aplica un interés del 14,36% TAE; en Renault Financiación, del 13,7%; en Volkswagen Finance (que incluye a Audi, Seat o Skoda), del 15,6%; y en Ford Credit Services, del 16,8%. Estos créditos suelen ofrecer además opciones como protección total del crédito, seguro de pérdida o para el propio vehículo.
Desde la aplicación de asesoramiento Fintonic, recomiendan "comparar las condiciones ofrecidas en el concesionario con las del banco ya que, en muchos casos, desde las entidades financieras se prestan a mejorarlas". Son varios los bancos que ofrecen este tipo de créditos aunque, entre ellos, destaca BBVA y su crédito coche de hasta 75.000 euros con un plazo máximo de devolución de 120 meses. El tipo de interés para un crédito tipo de 10.000 euros a 60 meses va del 6,5% al 8,5% TAE, dependiendo de la vinculación del cliente. Por ejemplo, si tiene domiciliada la nómina se le aplica una rebaja de un 1,5% TAE y si contrata un seguro de protección de pagos, un 0,5% adicional. Este crédito lleva asociada una comisión de apertura del 2,2%.
En el caso de Santander, ofrece entre 3.000 y 48.000 euros a un plazo máximo de 60 meses con la posibilidad de poder diferir el pago hasta tres meses después de solicitarlo con un tipo de interés de entre el 8% y el 11%, siempre dependiendo de la posición del cliente respecto a la entidad. Banco Sabadell también es otra de las opciones destacadas al ofrecer 60.000 euros a 72 meses con un tipo de interés del 13,2% TAE, una comisión de apertura del 2% y del 0,5% por reembolso anticipado.
Además de las financieras de las automovilísticas y las entidades hay una tercera vía para conseguir crédito que son las propias aseguradoras. Estas compañías pueden conseguir condiciones ventajosas a la hora de financiar un vehículo. Este es el caso de Mutua Madrileña, a través de Banc Sabadell Fincom, donde los asociados pueden obtener créditos al 7,99% TAE con una comisión de apertura del 2%. Por su parte, Mapfre también ofrece este servicio a través de FinMadrid, con condiciones personalizadas para cada cliente.
Las ayudas del plan PIVE consisten en un descuento de 2.000 euros en el precio de compra del vehículo, de los cuales 1.000 los aporta el ministerio de Industria y otros mil el concesionario. En el caso de familias numerosas y vehículos de más de cinco plazas las ayudas se amplían a 1.500 euros, hasta alcanzar los 3.000 euros en total. Para acogerse a este programa, el cliente debe adquirir un vehículo con motor ecológico de bajas emisiones, eléctrico o híbrido.
Via: http://www.elconfidencial.com; Jordi Cirera ;
Monday, July 1, 2013
Los concesionarios de Mazda España serán rentables en 2013.
La filial de la marca japonesa en España espera que su red de concesionarios sea rentable este mismo ejercicio. Se basa en unas previsiones de aumento de ventas del 18% hasta un total de entregas de 5.200 unidades.
La nueve sede de Mazda España se sitúa en el barrio madrileño de Sanchinarro. José María Terol, consejero delegado de Mazda España, espera una "red rentable para este año, ya que el año pasado casi conseguimos el punto de equilibrio, ya que hemos mejorado los procesos para ser más eficientes". Sin embargo precisa que "hablar de red es complicado.
Cada concesionario es un mundo y una empresa. Hay que tener en cuenta que la mayoría de nuestros socios cuenta con otras marcas en sus concesiones. Nuestra marca les será rentable; ahora bien, si con el resto de marcas pierden, nosotros ahí no podemos hacer nada", explica el máximo responsable de la marca en España.
Mazda abrirá 8 nuevos concesionarios a lo largo de 2013 para totalizar un total de 77 concesiones y 83 puntos de venta autorizados. José María Terol, consejero delegado de Mazda España Terol se basa en una previsión de aumento de ventas en España del 18% a final de año hasta las 5.200 unidades. Esto significa que la marca remontará en el segundo semestre, ya que hasta mayo ha vendido 2.065 coches, un 4,6% menos. Este aumento se basa en la buena acogida que están mostrando los dos nuevos modelos que la marca vende en España con la tecnología SkyActiv, el Mazda 6 y el CX-5 (1.450 ventas del total). Estos son los únicos modelos de sexta generación que han llegado, a la espera de que a final de año, llegue el Mazda 3. El resto de la gama (Mazda 2, Mazda 3, Mazda 5 y el deportivo MX-5) las ventas son residuales por ser modelos en la última fase de su vida. A la espera de que en 2015 tenga el 100% de la gama renovada con la tecnología SkyActiv, Mazda España ha lanzado una agresiva política de descuentos asociados a una financiación con la financiera de la marca para reposicionar la marca. "Campañas que asume Mazda España sin que signifiquen un esfuerzo adicional para los concesionarios". Flotas Terol también ha señalado que el objetivo de la marca es que en los próximos ejercicios habrá un mix de ventas del 50% a particulares y el otro 50% a particulares.
Los dos vehículos nuevos "están teniendo una buena acogida en el mercado de flotas para empresas", y para potenciarlo Mazda lanzará la versión Mazda 6 Business Edition para ganar nuevos clientes, "ya que cuenta con un precio ajustado y un gran equipamiento". Sin embargo, Terol ha explicado que Mazda no va a centrar ningún esfuerzo en el segmento de los rent a cars. "Hoy por hoy no resulta rentable. La mayoría de las empresas alquiladoras ahora exigen una recompra del vehículo por parte del concesionario al terminar el contrato lo que no es nada provechoso para las concesiones". Resultados corporativos a nivel mundial El máximo ejecutivo de la firma en España no mostró las cifras de la filial española "porque nunca las damos" pero sí expuso las de Mazda Corporation. Al ser una empresa japonesa su ejercicio fiscal acabó el 31 de marzo.
El ejercicio 2012-2013 ha sido bueno para la marca. Obtuvo un beneficio neto de 286 millones de euros tras las pérdidas de casi 900 millones del ejercicio anterior. La facturación aumentó un 8,5% hasta los 18.400 millones de euros y se alcanzaron unas ventas de 1.240.000 unidades. Las previsiones para el siguiente ejercicio 2013-2014 son positivas.
El objetivo es alcanzar las 1,34 millones de unidades vendidas en todo el mundo (+8,4%), subir la facturación un 12% y duplicar el beneficio. Ganar el doble creciendo un 12% la facturación se produce por tres motivos principales. El tipo de cambio del yen con el euro y el dólar ha mejorado un 35% y con la nueva tecnología SkyActiv se reducen los costes de fabricación un 20%. El salto cualitativo será en el ejercicio 2014-2015 donde Mazda espera alcanzar los 1,7 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Independencia y acuerdos tecnológicos Mazda continuará con su estrategia de caminar sola (Ford cuenta con menos de un 3% de su accionariado). Si seguirá con acuerdos con Nissan en Japón, con Toyota con la que fabricará en EEUU el sucesor del Yaris que será un Mazda 2. A cambio, Mazda recibirá la tecnología híbrida de Toyota. Con Ford comparte tecnología y una planta de fabricación en Thailandia; mientras que Mazda y Fiat desarrollarán de forma conjunta el nuevo Mazda Mx-5, que tendrá su réplica en un modelo Alfa Romeo. Vota la noticia-+
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